就如同花布跟奥德托预料的那样，陈向北名次没有再继续下滑，他维持住了十一的排名顺利晋级Q2。
不过这也给陈向北提了个醒，那便是他需要开的更快，才能晋级Q3乃至于拿到更靠前的排名，否则真有被淘汰的风险。
短暂的休息时间过去之后，第二节排位赛准时进行。
相比较Q1上下班高峰期堵车场景，Q2只剩下十五辆车进行角逐，赛道交通状况出现了质的提升，也让车队的发车时机选择更加宽松。
排位赛进行到第二节，就意味着强强对决。
法拉利、迈凯轮、梅奔、红牛这四大车队，理论上得占据八个晋级名额，其他车手去争抢剩下两个。
其中还包括雷诺这个瘦死的骆驼，以及索伯、威廉姆斯等等老牌劲旅。
HRT车队想要双车再度晋级Q3，无疑是虎口夺食！
但队内竞争的刺激，以及想要展示强硬的态度，让特鲁利跟陈向北两人都玩命进行推进。
这就是赛车运动的真谛，只有拿性命去挑战速度的极限，才能获得最快的圈速跟成绩。
内容未完，下一页继续阅读