只是在说完这句话，特鲁利朝着陈向北问道：“北，你是如何调整自己去适应转向不足的赛车？”
如果没有佩雷兹的出现，哪怕为了那点可怜的自尊心，特鲁利都不会主动向陈向北“请教”。
原因很简单，上一站还拒绝共享调车数据，这一站就想要获得别人的经验。
着实有些没脸没皮了……
可相比较脸面，特鲁利更想要留下去，以及他心中好奇。
说实话，特鲁利自认天赋不差，至少能达到围场内标准中游车手的实力，还曾“双杀”过一年级新生阿隆索。
为什么自己会驾驭不了新升级套件？
对此特鲁利的询问，陈向北有些意外，却没有太多思考跟犹豫，就开口回道。
“感受赛车尾部的摆动，不要抗拒弯道中的小幅度修正跟微调，以及相对较早且平顺的刹车，通过出弯早给油门来躲过弯道中的打滑。”
没有任何的藏私，陈向北分享了后世维斯塔潘的经验。
至于为什么不是自己的，原因很简单，陈向北有着拉力车手的底子，他更喜欢重刹晚刹搭配赛车前端的精准指向性，这点跟维斯塔潘的过弯逻辑有着根本性不同。
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