曾经的特鲁利或许也有着天才少年背景，可是在岁月的蹉跎之下状态不可避免出现下滑，学习跟适应能力尤为明显。
更何况他还需要做到改变本能，更是加剧了挑战！
还好两千年后新建赛道的优点，那便是赛道本身跟缓冲区的宽度都足够，能提供给车手小失误的容错空间。
要是放在历史悠久的老赛道或者街道赛，恐怕特鲁利的14号赛车已经撞毁了。
相比较HRT车队的平淡，其他车手在二练很明显都愈发激进。
其中红牛、法拉利等四大巨头车队，更是朝着极速调校方向发展，他们不愿意“让”出这个分站冠军！
要知道前面两场比赛，红牛跟梅奔分别拿下一个分站冠军，同时亚军让迈凯轮跟法拉利占据，意味着无论是车队还是车手积分排行榜，四大车队都极其接近。
甚至于HRT车队凭借着双车积分跟陈向北领奖台，都已经排名第五，理论上完全有能力去挑战四大车队，以及去问鼎冠军头衔。
毫无疑问这延续了上赛季末期的混战场景，没有一支车队展现出绝对的“火星车”统治力。
群雄逐鹿，谁都有几率称王！
越是这种情况，往往每一个积分都尤为重要，否则就会重现收官站被逆转，以及1分绝杀的情景。
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